الصلب الساخن في تطبيقات السيارات
الفولاذ المشكل على الساخن في استخدام السيارات
يستخدم الفولاذ المشكل على الساخن على نطاق واسع في أجزاء سلامة السيارات. تتضمن هذه الأجزاء أعمدة A/B, عوارض الباب, مصدات, وعتبات الأبواب. يتم اختياره لأنه خفيف وقوي.
يتم استخدام كلا النوعين المطلي وغير المطلي.
الفولاذ غير المطلي
يمكن أن يشكل مقياس أكسيد عند تسخينه.
قد يفقد الكربون (إزالة الكربنة).
يحتاج إلى طلقة تفجيرية لإزالة الحجم.
قد ينحني إذا كان الجزء رقيقًا.
يسبب انخفاض دقة الحجم.
الفولاذ المطلي
لا يشكل مقياس أكسيد.
يوفر مقاومة أفضل للتآكل.
ويستخدم على نطاق واسع في الصناعة.
أنواع الطلاءات
عادةً ما يتم طلاء الفولاذ المشكل على الساخن بإحدى الطرق التالية:
الألومنيوم والسيليكون (آل نعم)
الزنك النقي (جي)
الزنك المجلفن (جا)
🔹 ملحوظة: تم تصنيع طلاء السي لأول مرة بواسطة شركة أرسيلور ميتال في أواخر التسعينيات.
🔹أ 75 يعد معطف Al Si أحادي الجانب g/m² هو النوع الأكثر شيوعًا الآن.
تحسينات طلاء جديدة
تم تصنيع طلاء Al-Si جديد بواسطة Yi Hongliang وفريقه.
تم العثور على طبقة غنية بالكربون بين الفولاذ والطلاء.
تم استخدام طبقات أرق لتقليل تراكم الكربون.
هذا جعل الفولاذ أكثر صلابة وأقل عرضة للكسر.
رقيقة مقابل. طلاءات سميكة: مقارنة
تم إجراء اختبارات لمقارنة الطلاءات الرقيقة والسميكة.
تم استخدام العلاجات التالية:
ختم ساخن
لحام
الترابط
تلوين
تم اختبار كلا النوعين لمعرفة مدى أدائهما في ظروف الحياة الواقعية.
نموذج ملخص
| عنوان | تفاصيل |
|---|---|
| المادة الرئيسية | الفولاذ المشكل على الساخن |
| التطبيقات | أجزاء سلامة السيارة (أعمدة, الحزم, مصدات, سيلز) |
| قضايا الصلب غير المطلي | مقياس الأكسيد, فقدان الكربون, تشوه, خطأ في الحجم |
| فوائد الفولاذ المطلي | لا أكسيد, حماية الصدأ, تحكم أفضل في الشكل |
| الطلاءات المشتركة | آل نعم, جي (الزنك النقي), جا (مجلفن) |
| الطلاء الأكثر استخدامًا | السي مع 75 جم/م² على جانب واحد |
| التكنولوجيا الجديدة | طبقة أرق السي, صلابة أفضل, تراكم أقل للكربون |
| طرق الاختبار | ختم, لحام, الترابط, تلوين |
| التركيز على البحوث | مقارنة رقيقة مع. الطلاء السميك في الأداء |
