Heißgeformter Stahl in Automobilanwendungen

Warmumgeformter Stahl im Automobilbereich

Warmgeformter Stahl wird häufig in Sicherheitsteilen für Autos verwendet. Diese Teile enthalten A/B -Säulen, Türstrahlen, Stoßstangen, und Einstiegsleisten. Es wurde gewählt, weil es leicht und stark ist.

Es kommen sowohl beschichtete als auch unbeschichtete Typen zum Einsatz.

Unbeschichteter Stahl

• Kann beim Erhitzen Oxidablagerungen bilden.

• Kann Kohlenstoff verlieren (Entkohlung).

• Muss gestrahlt werden, um Zunder zu entfernen.

• Kann sich verbiegen, wenn das Teil dünn ist.

• Verursacht eine geringere Größengenauigkeit.

Beschichteter Stahl

• Bildet keine Oxidablagerungen.

• Bietet eine bessere Korrosionsbeständigkeit.

• Wird in der Industrie häufiger verwendet.

Arten von Beschichtungen

Warmumgeformter Stahl wird üblicherweise auf eine der folgenden Arten beschichtet:

• Aluminium-Silizium (Al-Ja)

• Reines Zink (GI)

• Galvanisiertes Zink (GA)

🔹 Notiz: Die Al-Si-Beschichtung wurde erstmals Ende der 1990er Jahre von ArcelorMittal hergestellt.
🔹 A 75 Mittlerweile ist die einseitige Al-Si-Beschichtung mit einem Gewicht von g/m² die gebräuchlichste Variante.

Neue Beschichtungsverbesserungen

Eine neue Al-Si-Beschichtung wurde von Yi Hongliang und seinem Team hergestellt.

• Zwischen Stahl und Beschichtung wurde eine kohlenstoffreiche Schicht gefunden.

• Um die Kohlenstoffbildung zu verringern, wurden dünnere Beschichtungen verwendet.

• Dadurch wurde der Stahl härter und weniger anfällig für Brüche.

Dünn vs. Dicke Beschichtungen: Ein Vergleich

Es wurden Tests durchgeführt, um dünne und dicke Beschichtungen zu vergleichen.

Die folgenden Behandlungen wurden verwendet:

• Heißprägen

• Schweißen

• Bindung

• Malerei

Beide Typen wurden getestet, um zu sehen, wie sie unter realen Bedingungen funktionieren.

Zusammenfassungsformular