Feuille galvanisée, Feuille d'alliage zinc-aluminium, et feuille d'alliage aluminium-zinc
1. Feuille d'alliage zinc-aluminium
Aussi connu sous le nom acier galvanisé à faible teneur en aluminium, cette feuille a une composition de revêtement de 5% aluminium, 95% zinc, et traces d'éléments de terres rares.
Principales caractéristiques:
- Excellente plasticité et adhérence, assurant la durabilité même après déformation.
- Résistance à la corrosion supérieure, durable 2 à 3 fois plus longtemps que les tôles galvanisées à chaud conventionnelles.
- Bon revêtement et soudabilité, ce qui le rend idéal pour les applications résistantes à la corrosion.
- Haute ténacité, avec une résistance à la corrosion et une formabilité similaires aux tôles électrozinguées.
- Couramment utilisé comme matériau de base pour revêtements dans environnements résistants aux intempéries.
2. Feuille d'alliage aluminium-zinc (GL)
Cette feuille a un composition de revêtement de 55% aluminium, 43.3% zinc, et 1.6% silicium.
Principales caractéristiques:
- Surface lisse avec 2 à 6 fois meilleure résistance à la corrosion que les tôles galvanisées à chaud.
- Durabilité à haute température, conserver la couleur et la forme jusqu'à 315°C.
- Meilleure résistance à la corrosion de l’eau et du sol par rapport aux tôles galvanisées à chaud ou en aluminium.
- Réflectivité thermique élevée de sur 75%, le double de celui des tôles galvanisées standards.
- Excellente aptitude à la peinture et au traitement, conduisant à une utilisation généralisée à l’échelle mondiale en remplacement des tôles galvanisées.
3. Tôle galvanisée laminée à chaud
Cette fiche est réalisée par décapage et galvanisation de l'acier laminé à chaud, sauter le processus de laminage à froid.
Principales caractéristiques:
- Utilisé dans construction, automobiles, silos en acier, wagons de voyageurs, et garde-corps d'autoroute.
- Coûts de production réduits en raison de l'omission du laminage à froid, offre un avantage de prix.
- Les performances sont comparable aux tôles galvanisées laminées à froid, malgré les différences de fabrication.
- Actuellement, production en La Chine est limitée, la plupart des fabricants utilisant de l'acier laminé à froid comme base.
