Keluli terbentuk panas dalam aplikasi automotif
Keluli terbentuk panas dalam penggunaan automotif
Keluli terbentuk panas digunakan secara meluas di bahagian keselamatan kereta. Bahagian ini termasuk tiang A/B, Rasuk pintu, bumper, dan ambang pintu. Ia dipilih kerana ringan dan kuat.
Kedua -dua jenis bersalut dan tidak bersalut digunakan.
Keluli yang tidak bersalut
Boleh membentuk skala oksida apabila dipanaskan.
Mungkin kehilangan karbon (decarburization).
Memerlukan letupan tembakan untuk mengeluarkan skala.
Boleh membengkokkan jika bahagian itu nipis.
Menyebabkan ketepatan saiz yang lebih rendah.
Keluli bersalut
Tidak membentuk skala oksida.
Menawarkan rintangan kakisan yang lebih baik.
Lebih banyak digunakan dalam industri.
Jenis salutan
Keluli terbentuk panas biasanya dilapisi dengan salah satu cara berikut:
Aluminium-Silicon (Al-Si)
Zink tulen (Gi)
Zink Galvannealed (Ga)
🔹 Nota: Salutan al-Si pertama kali dibuat oleh ArcelorMittal pada akhir 1990-an.
🔹 a 75 G/m² Single-side Al-Si Coat kini jenis yang paling biasa.
Penambahbaikan salutan baru
Salutan al-Si baru telah dibuat oleh Yi Hongliang dan pasukannya.
Lapisan kaya karbon ditemui di antara keluli dan salutan.
Lapisan nipis digunakan untuk menurunkan pembentukan karbon.
Ini menjadikan keluli lebih sukar dan kurang berkemungkinan untuk pecah.
Nipis vs. Salutan tebal: Perbandingan
Ujian telah dilakukan untuk membandingkan lapisan nipis dan tebal.
Rawatan berikut digunakan:
Setem panas
Kimpalan
Ikatan
Lukisan
Kedua-dua jenis telah diuji untuk melihat bagaimana mereka melaksanakan dalam keadaan kehidupan sebenar.
Borang ringkasan
| Topik | Perincian |
|---|---|
| Bahan utama | Keluli terbentuk panas |
| Aplikasi | Bahagian keselamatan kereta (tiang, rasuk, bumper, Sills) |
| Isu keluli yang tidak bersalut | Skala oksida, kehilangan karbon, ubah bentuk, Kesalahan saiz |
| Faedah keluli bersalut | Tiada oksida, Perlindungan karat, kawalan bentuk yang lebih baik |
| Salutan biasa | Al-Si, Gi (Zink tulen), Ga (Galvannealed) |
| Salutan yang paling banyak digunakan | Al-si dengan 75 g/m² di satu sisi |
| Teknologi Baru | Lapisan nipis al-Si, ketangguhan yang lebih baik, Kurang pembentukan karbon |
| Kaedah ujian | Setem, mengimpal, ikatan, melukis |
| Fokus penyelidikan | Membandingkan nipis vs. lapisan tebal dalam prestasi |
