汽车应用中的热形钢
汽车用热成型钢
热成型钢广泛应用于汽车安全零部件. 这些零件包括A/B支柱, 门梁, 保险杠, 和门槛. 选择它是因为它轻且坚固.
有涂层和无涂层两种类型.
无涂层钢
加热时会形成氧化皮.
可能会失去碳 (脱碳).
需要喷丸去除氧化皮.
如果零件较薄，可能会弯曲.
导致尺寸精度较低.
涂层钢
不形成氧化皮.
提供更好的耐腐蚀性.
在行业中应用较为广泛.
涂层类型
热成型钢通常采用以下方式之一进行涂层:
铝硅 (al-si)
纯锌 (gi)
合金化锌 (GA)
🔹 笔记: Al-Si 涂层由 ArcelorMittal 在 20 世纪 90 年代末首次制造.
🔹A 75 g/m² 单面铝硅涂层是目前最常见的类型.
新涂层改进
易洪亮团队研制出新型铝硅涂层.
在钢和涂层之间发现了富碳层.
使用更薄的涂层来减少积碳.
这使得钢材更坚韧并且不易断裂.
薄 vs. 厚厚的涂料: 比较
已进行测试来比较薄涂层和厚涂层.
使用了以下治疗方法:
烫金
焊接
粘合
绘画
这两种类型都经过测试，看看它们在现实生活条件下的表现如何.
摘要形式
| 话题 | 细节 |
|---|---|
| 主要材质 | 热成型钢 |
| 应用领域 | 汽车安全零部件 (支柱, 梁, 保险杠, 窗台) |
| 无涂层钢问题 | 氧化皮, 碳损失, 形变, 尺寸错误 |
| 涂层钢的优点 | 无氧化物, 防锈, 更好的形状控制 |
| 常用涂料 | al-si, gi (纯锌), GA (镀锌退火) |
| 最常用的涂料 | 铝硅与 75 一侧克/平方米 |
| 新技术 | 更薄的铝硅层, 更好的韧性, 减少积碳 |
| 测试方法 | 冲压, 焊接, 结合, 绘画 |
| 研究重点 | 比较薄与. 厚涂层的性能 |
